Lagergeld, Demurrage, Detention:
Was ein stehender Container kostet.

Vier Begriffe, zwei Rechnungssteller.

Umgangssprachlich heißt alles Container-Standgeld. Für die Prüfung Ihrer Rechnungen sollten Sie die Positionen aber trennen, denn sie haben unterschiedliche Absender, Fristen und Sätze.

Definitionen nach den Maersk-Bedingungen für Detention und Demurrage, Lagergeld nach den Tarifen von HHLA und EUROGATE.

Wichtig für die Kalkulation: Lagergeld und Demurrage können sich überschneiden. Hapag-Lloyd schreibt in seinem Importtarif für Deutschland, dass Storage in der Demurrage enthalten ist und nicht separat berechnet wird. Maersk regelt die gesonderte Berechnung je Land. Fragen Sie deshalb ausdrücklich, ob Lagergeld zusätzlich zur Demurrage anfallen kann.

Quellen: Maersk: Terms for Detention and Demurrage · Hapag-Lloyd: Import D&D Deutschland, gültig ab 01.01.2026 (PDF) · abgerufen am 27.09.2026

Freetime: wann die Uhr startet und wann sie stoppt.

Freetime ist nach den Maersk-Bedingungen der zwischen Reederei und Kunde vereinbarte Zeitraum, in dem keine Entgelte anfallen. Ohne besondere Vereinbarung gelten die veröffentlichten Tarife der Reederei. Beim Import startet die Uhr mit dem Löschen vom Schiff. Die Demurrage endet mit der Abholung aus dem Hafen, die Detention beginnt dort und endet mit der Rückgabe des leeren Containers am vereinbarten Depot oder Terminal.

Die Details stehen im Tarif. Bei Hapag-Lloyd beginnt die Demurrage in Deutschland am Tag des Löschens, die Detention um 00:01 Uhr am ersten Kalendertag nach der Abholung. Gezählt wird in Kalendertagen, Wochenenden und Feiertage laufen also mit. Die Terminals zählen eigenständig: Bei der HHLA sind drei Kalendertage nach dem letzten Löschtag des Schiffs frei, bei EUROGATE drei Kalendertage, wobei der Tag der Aufnahme ins Terminal nicht zählt und der Abholtag zählt.

Quellen: Maersk: Terms for Detention and Demurrage · Hapag-Lloyd Tarif Deutschland 2026 (PDF) · abgerufen am 27.09.2026

Lagergeld in Hamburg und Bremerhaven 2026.

Die Terminals veröffentlichen ihre Sätze in Tariflisten. Die folgenden Werte gelten für volle ISO-Standardcontainer im Import. Kühlcontainer, Gefahrgut und Übermaße haben eigene Sätze, Gefahrgut außerdem nur einen freien Kalendertag.

HHLA-Kaitarif gültig ab 01.01.2026, EUROGATE Preis- und Konditionsverzeichnis gültig ab 01.03.2026 (Nettobeträge). Der Zuschlag von 1,5 % (HHLA: Hafenfonds, EUROGATE: Hafenumlage) gilt bei beiden nicht für Lagergeld. Andere Terminals, etwa MSC Gate in Bremerhaven, haben eigene Preislisten.

Bezahlen muss laut HHLA-Tarif bei Löschgütern der Empfänger, laut EUROGATE der jeweilige Auftraggeber, und zwar für die gesamte Lagerzeit. Wer die Rechnung am Ende trägt, hängt von Ihren Verträgen mit Reederei und Spediteur ab.

Quellen: HHLA Kaitarif ab 01.01.2026 (PDF) · EUROGATE Preis- und Konditionsverzeichnis ab 01.03.2026 (PDF) · abgerufen am 27.09.2026

Beispielrechnung mit veröffentlichten Sätzen.

Ein 40′-Standardcontainer wird am 1. eines Monats in Hamburg gelöscht. Weil Unterlagen fehlen, holt der Spediteur ihn erst am 11. ab. Am 18. geht er leer zurück. Gerechnet wird mit dem Importtarif von Hapag-Lloyd für Deutschland, in dem das Lagergeld enthalten ist.

Sätze: Hapag-Lloyd, Import Deutschland (Bremerhaven, Hamburg), gültig ab 01.01.2026, 40′-Standardcontainer. Annahme: Abhol- und Rückgabetag zählen als volle Tage.

Zum Vergleich das reine Terminal-Lagergeld für denselben Zeitraum, falls es separat berechnet wird: bei EUROGATE 5 Tage zu 84,00 € und 2 Tage zu 168,00 €, zusammen 756,00 €. Bei der HHLA wären es 7 lagergeldpflichtige Tage zu 82,20 €, also 575,40 €, sofern der Abholtag mitzählt. Diese Beträge kommen nicht zur Demurrage hinzu, wenn die Reederei das Lagergeld bereits einschließt.

Ihre eigenen Sätze stehen in Ihrem Frachtvertrag oder im Tarif Ihrer Reederei. Nach den Maersk-Bedingungen gelten die veröffentlichten Tarife nur, soweit nichts anderes vereinbart ist.

Quellen: Hapag-Lloyd Tarif Deutschland 2026 (PDF) · EUROGATE 2026 (PDF) · HHLA Kaitarif 2026 (PDF) · Maersk D&D-Bedingungen · abgerufen am 27.09.2026

Freetime im Angebot prüfen und verhandeln.

Eine günstige Frachtrate mit vier freien Tagen kann teurer werden als eine höhere Rate mit zehn. Rechnen Sie deshalb für jedes Angebot die Standkosten für eine realistische Verweildauer aus Ihren letzten Sendungen und vergleichen Sie die Summe. Diese Fragen sollte ein Angebot beantworten:

• Wie viele freie Tage gelten für Demurrage, für Detention oder kombiniert?
• Ab welchem Ereignis zählen sie, und zählen Kalendertage oder Arbeitstage?
• Gilt eine vereinbarte Freetime oder der Standardtarif der Reederei?
• Kann Terminal-Lagergeld zusätzlich zur Demurrage anfallen?
• Welche Sätze gelten in welcher Staffel, und in welcher Währung?
• Gilt die Freetime auch für Kühlcontainer und Gefahrgut, für die die genannten Tarife teils weniger freie Tage vorsehen?
• Wer trägt Standkosten, wenn die Reederei den Nachlauf organisiert (Carrier Haulage)?

Die letzte Frage hat Gewicht: Laut Hapag-Lloyd trägt bei Merchant Haulage der Ladungsbeteiligte mögliche D&D, weil er den Abholzeitpunkt bestimmt. Bei Carrier Haulage mit Port-B/L gehen sie ebenfalls auf die Ladung, bei Door-B/L entscheidet die Reederei nach Ursache. Welche Positionen ein Angebot sonst enthalten sollte, zeigen die Anleitung Seefracht-Angebot prüfen und die Übersicht Seefracht Kosten.

Wenn der Zoll den Container aufhält.

Bis zur Freigabe bleibt der Container in vorübergehender Verwahrung im Terminal, und die Uhr läuft weiter. Hapag-Lloyd nennt Zollkontrollen wie Röntgen oder Beschau sowie eine nicht abgeschlossene Verzollung ausdrücklich als Gründe, aus denen Demurrage und Detention entstehen können.

Hinzu kommen die Kosten der Beschau selbst, die der Anmelder trägt (Art. 189 UZK), etwa 111,00 € je Container zuzüglich Containerbewegungen bei der HHLA. Fehlen bei Produkten vorgeschriebene Unterlagen oder Kennzeichnungen, setzen die Behörden die Überlassung aus (Art. 26 VO (EU) 2019/1020). Spätestens nach 90 Tagen muss die Ware in ein Zollverfahren überführt sein (Art. 149 UZK).

Vorbeugen hilft am meisten: Handelsrechnung, Packliste, Konnossement und Ursprungsnachweise sollten Ihrem Zollvertreter vor Ankunft des Schiffs vorliegen. Bei Carrier Haulage verlangt Hapag-Lloyd vollständige Transportanweisungen samt Verzollungsdaten mindestens drei Arbeitstage vor der erwarteten Ankunft. Den Ablauf der Abfertigung erklärt der Ratgeber Container-Zollabfertigung.

Quellen: Hapag-Lloyd Tarif Deutschland 2026 (PDF) · Unionszollkodex · VO (EU) 2019/1020 · HHLA Kaitarif 2026 (PDF) · abgerufen am 27.09.2026

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