Was ist LCL-Seefracht?
Bei LCL-Seefracht werden Stückgüter verschiedener Versender, die denselben Transportweg haben, in einen gemeinsamen Container geladen. So beschreibt es der Transport-Informations-Service der deutschen Transportversicherer. Im Deutschen heißt das Sammelcontainer, Sammelgut oder Seefracht-Stückgut. Gemeint ist jedes Mal dasselbe.
Der Weg Ihrer Ware unterscheidet sich vom Vollcontainer an beiden Enden. Ihr Lieferant liefert die Sendung in ein Sammellager im Ladehafen, die Container Freight Station (CFS). Dort lädt der Spediteur sie mit anderen Sendungen in einen Container, der dann wie jeder andere verschifft wird. Im Zielhafen kommt der Container wieder in ein Lager, wird geöffnet, Ihre Sendung wird getrennt, geprüft und an Sie ausgeliefert.
Den direkten Vergleich mit dem eigenen Container, Merkmal für Merkmal, zeigt die Seite FCL-Seefracht.
Quellen: TIS: Less than container load · DHL Global Forwarding: Alles, was Sie über LCL wissen müssen, abgerufen am 01.10.2026.
Wie wird LCL abgerechnet?
Nach Frachttonne, auf Englisch W/M für weight or measurement. Eine Frachttonne ist 1 m³ oder 1 t. Berechnet wird der höhere Wert. Leichte, sperrige Ware zahlt also nach Volumen, schwere, kompakte Ware nach Gewicht. DHL rechnet es so vor: Bei einem Satz von 100 US-Dollar je Frachttonne kostet eine Sendung mit 1 t und 10 m³ Seefracht von 1.000 US-Dollar, weil das Volumen entscheidet.
- 3 m³ und 1,2 t ergeben 3 Frachttonnen, das Volumen zählt.
- 2 m³ und 3,5 t ergeben 3,5 Frachttonnen, das Gewicht zählt.
- 0,6 m³ und 200 kg liegen unter der Mindestmenge. Abgerechnet wird meist 1 Frachttonne.
Für sehr kleine Sendungen gilt eine Mindestfracht. Üblich ist die Basis von 1 m³ oder 1 t. Eine halbe Palette zahlt deshalb oft wie ein ganzer Kubikmeter. Wie ein Anbieter rundet und wo seine Mindestmenge liegt, steht im Angebot. Ihre Frachttonnen rechnet der CBM-Rechner aus Maßen und Gewicht aus.
Quellen: TIS: Frachttonne · DHL Global Forwarding: Kostenfaktoren für den LCL-Seefrachtversand · SATS: M/M Minimum, abgerufen am 01.10.2026.
Was kostet LCL pro m³?
Einen öffentlichen Index für LCL-Raten gibt es nicht, anders als beim Vollcontainer mit Drewry und Freightos. Der Satz je Frachttonne hängt von Route, Saison und Anbieter ab. Er ist außerdem nur ein Teil des Preises.
Auf einer LCL-Rechnung stehen mehr Positionen als auf einer FCL-Rechnung. Neben Seefracht und Zuschlägen kommen Gebühren im Ursprung und im Ziel hinzu, weil Ihre Sendung im Sammellager angenommen, verladen, entladen und getrennt wird. Beim Vollcontainer stecken diese Kosten in den Containergebühren. Im Sammelcontainer zahlen Sie Ihren Anteil daran gesondert, je Frachttonne oder als Pauschale. Nicht stapelbare Ware und Gefahrgut kosten oft extra.
„Was kostet meine Sendung mit X Frachttonnen bis zu meiner Rampe, mit allen Gebühren im Sammellager, Zoll und Zustellung?“ Erst diese Summe lässt sich mit einem anderen Angebot vergleichen.
Quelle: DHL Global Forwarding: Kostenfaktoren für den LCL-Seefrachtversand, abgerufen am 01.10.2026.
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Welche Positionen hat ein LCL-Angebot?
Ein vollständiges LCL-Angebot nennt für jeden Abschnitt einen Betrag, „nicht enthalten“ oder einen Tarifverweis. Diese Positionen sollten Sie finden:
| Abschnitt | Positionen | Worauf Sie achten |
|---|---|---|
| Ursprung | Abholung beim Lieferanten, Annahme und Verladung im Sammellager (CFS), Exportabfertigung | Bei FOB oder FCA übernimmt das meist der Lieferant. Wer liefert bis zum Sammellager? |
| Seefracht | Satz je Frachttonne, Zuschläge wie BAF und ETS | Mindestmenge, Rundung, Gültigkeit des Satzes |
| Ziel | Entladung und Trennung im Sammellager, Dokumente, Freistellung | Je Frachttonne oder pauschal? Oft der größte Unterschied zwischen zwei Angeboten |
| Zoll | Zollanmeldung, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer | Pauschale des Verzollers, Anzahl der Warenpositionen |
| Zustellung | Lkw vom Sammellager zu Ihrer Rampe | Rampe oder Hebebühne nötig? Avis und Wartezeit |
Aufbau nach den Kostenfaktoren von DHL Global Forwarding. Was die Kürzel bedeuten, erklärt die Seite Seefracht-Zuschläge.
Wie Sie ein Angebot Zeile für Zeile durchgehen, zeigt Seefracht-Angebot prüfen. Was der Verzoller übernimmt und wie die Einfuhrumsatzsteuer berechnet wird, steht unter Zollabfertigung.
Wie lange dauert LCL im Vergleich zu FCL?
Auf See gleich lang, insgesamt länger. Von Hafen zu Hafen fährt der Sammelcontainer auf denselben Schiffen wie ein Vollcontainer. Hinzu kommen das Sammeln, Prüfen und Verladen im Lager vor der Abfahrt und das Entladen und Trennen nach der Ankunft. DHL rechnet deshalb mit vier bis fünf Tagen mehr als beim Vollcontainer auf derselben Route.
Die Fahrplanzeiten aus 14 Häfen stehen unter Seefracht-Dauer. Fragen Sie außerdem nach dem Annahmeschluss im Sammellager. Verpasst Ihre Ware ihn, fährt sie erst mit dem nächsten Sammelcontainer.
Quellen: DHL Global Forwarding: Alles, was Sie über LCL wissen müssen · DHL Global Forwarding: Wann sollten Sie LCL nutzen?, abgerufen am 01.10.2026.
Wie muss Stückgut für den Sammelcontainer verpackt sein?
Stapelbar und mit dem Gabelstapler zu bewegen. Ihre Ware liegt im Container neben und unter fremden Sendungen und wird mindestens zweimal zusätzlich umgeschlagen. Leichte Ware gehört in stabile Kartons, schwere auf Paletten oder in Kisten.
- Maße je Packstück: DHL nennt als übliche Obergrenze 5,80 × 2,25 × 2,20 m (Länge × Breite × Höhe), dazu eine Gewichtsgrenze je Stück, etwa 2.500 kg. Größere Teile gehen nach Absprache.
- Holzpaletten und Kisten: Verpackungsholz aus Drittländern muss nach ISPM 15 behandelt und gekennzeichnet sein. Die EU verlangt zusätzlich entrindetes Holz.
- Nicht stapelbar oder Gefahrgut: kostet in der Regel einen Zuschlag. Melden Sie beides vor der Buchung.
- Ausgeschlossen sind bei DHL etwa lebende Tiere und Pflanzen, verderbliche Ware, Wertsachen, Fahrzeuge, Tabak, Umzugsgut und einige Gefahrgüter.
- Beschriftung: Jedes Packstück mit Empfänger und Sendungsnummer kennzeichnen, damit es im Ziellager zugeordnet wird.
Wie viele Paletten auf welche Fläche passen, zeigt die Seite Container-Maße und Paletten.
Quellen: DHL Global Forwarding: Wann sollten Sie LCL nutzen? · IHK Region Stuttgart: Einfuhr von Holzverpackungen in die EU, abgerufen am 01.10.2026.
Was spricht gegen LCL?
- Mehr Umschlag. Im Vollcontainer wird die Ware erst beim Empfänger ausgepackt. Im Sammelcontainer wird sie im Ursprung und im Ziel zusätzlich bewegt. Das erhöht das Risiko von Schäden. Was die Reederei dann zahlt und was nicht, erklärt Transportversicherung Seefracht.
- Mehr Zeit. Rund vier bis fünf Tage mehr als beim Vollcontainer, dazu der feste Annahmeschluss im Sammellager.
- Gemeinsamer Container. Ihre Sendung ist erst verfügbar, wenn der ganze Container im Ziellager entladen ist.
- Mehr Positionen. Die Gebühren im Sammellager machen Angebote schwerer vergleichbar als einen Preis je Container.
Ab wann lohnt sich ein eigener Container?
Eine feste Grenze gibt es nicht. Der US-Zollmakler Samuel Shapiro & Company rät, ab etwa 15 m³ einen Vollcontainer zu prüfen. DHL hält LCL unter 20 m³ für wahrscheinlich günstiger. Zwischen 15 und 20 m³ lohnt sich deshalb fast immer ein Angebot für beide Ladungsarten. Den Rechenweg für den Break-even zeigt FCL-Seefracht.
Quellen: Samuel Shapiro & Company: LCL or FCL · DHL Global Forwarding: Kostenfaktoren für den LCL-Seefrachtversand, abgerufen am 01.10.2026.
Häufige Fragen
Was bedeutet LCL in der Seefracht?
LCL steht für Less than Container Load. Stückgut mehrerer Versender fährt gemeinsam in einem Container, abgerechnet wird je Frachttonne, also je m³ oder je Tonne, der höhere Wert zählt. Das Gegenstück ist FCL, der eigene Container mit einem Preis je Container.
Sind Sammelcontainer und Stückgut dasselbe?
Fast. Stückgut sind einzelne Packstücke wie Paletten, Kisten oder Kartons. Im Sammelcontainer fährt Stückgut mehrerer Versender zusammen. In der Seefracht meinen Sammelcontainer, Sammelgut, Seefracht-Stückgut und LCL deshalb meist dasselbe.
Was kostet LCL pro Palette?
Abgerechnet wird nicht je Palette, sondern je Frachttonne. Eine Europalette mit 120 × 80 cm und 1,60 m Gesamthöhe hat 1,54 m³. Wiegt sie 380 kg, zählt das Volumen, also rund 1,54 Frachttonnen. Dazu kommen die Gebühren im Sammellager, Zoll und Zustellung.
Gibt es eine Mindestmenge für LCL?
Üblich ist eine Mindestfracht auf Basis von 1 m³ oder 1 t. Kleinere Sendungen fahren trotzdem mit, zahlen aber diese Mindestmenge. Die genaue Regel steht im Angebot.
Wie lange dauert LCL länger als FCL?
Auf See gleich lang, insgesamt laut DHL rund vier bis fünf Tage länger. Die Zeit geht für Sammeln, Verladen, Entladen und Trennen in den Lagern an beiden Enden drauf.
Kann ich Gefahrgut im Sammelcontainer verschicken?
Teilweise. Einige Gefahrgüter sind ausgeschlossen, andere fahren mit Zuschlag und vollständigen Gefahrgutpapieren. Nennen Sie Klasse und UN-Nummer schon in der Anfrage.